装修网获悉，近日，轨道交通集团有限公司发布最新公示——《东客站综合交通枢纽项目环境影响评价第二次公示》。

新东站片区规划公示中显示，拟建项目位于市历城区，项目建设内容包括东客站综合交通枢纽配套工程和道路工程两大部分。具体建设内容分为两个方面，一是配套工程，包括公交车站、BRT车站、出租车蓄车场、社会停车库、站前广场、相关配套用房、长途蓄车及公交保养基地等。

二是道路工程，包括枢纽核心区(环内)道路和外围(环外)集散道路。其中，枢纽内道路包括：北环路、站北路、南环路、站南路、站西路和站东路。外围集散道路包括：枢纽西进场路、凤凰路、公交保养基地联络道、枢纽东进场北路、枢纽东进场南路、钢化北路、龙西路、龙东路、坝王路、滩九路、田园道路、钢化路、开元路。

相关报道

新东站启动区“拒绝”拥堵 新东站片区规划图抢先看

你会爱上这里的街道吗?“窄马路、密路网、街区制”，你能想象这种街区将会出现在CBD吗?细数巴黎、巴塞罗那、悉尼、波士顿……正是采用了宜人尺度的窄小街道和开放街区，才成为全球最适宜步行的城市典范。

装修网获悉，中央商务区规划将采用“五小尺度”打造活力新中心，其中，备受关注的则是彼得•卡尔索普大师在新东站的力作。彼得•卡尔索普是国际新城市主义和TOD理论的创始人之一，在新东站启动区规划中，采用加密、减流、拆分、建网、回归五种方式，着力打造一个“和谐、舒行”的新片区。

新东站位于主城区东北部，是三大铁路客运主枢纽之一，是汇集高速铁路、城际铁路和轨道交通的重要交通枢纽。石济高铁、济青高铁从这里出发，济滨城际、济泰城际从这里穿越，轨道R3线直达，新东站的建成对带动城市东北部的发展具有重要作用。

这样的街区会拥堵吗?下面让我们一起欣赏大师的杰作吧!

加密：塑“城市格网”

改变传统“超大街区”形制，倡导创建密集的路网系统，形成“城市格网”。 城市格网减小了街道尺度，将交通流分散到不同的街道，在地块之间提供了更为直接的联系，减少绕行。新建街区边长控制在150米以内，道路网密度为9-11km/km²。

新东站启动区规划路网

装修网了解到，新东站这种模式下，可以缩短街道穿行距离，保证行人安全和方便，建立适宜步行、慢行的社区。如图，同样由A点至B点，在“超大尺度街区”中绕行距离达712m，而在“城市人文尺度街区”中大大缩短了通行距离，仅为400m。